昨年から買換え時期を迎えていたのですが、今までのEvo Rideシリーズが2000Km以上の距離を積んでの引退ということもあり、1800Kmでもまだまだいけるよ！と言い聞かせてきた経緯がありましたが、本日遂に新しくEvoRideシリーズの後続モデルSpeed２を購入。
本日、1月の走行距離が110Ｋm を少し越えたという、なんともお粗末な状況です。寒さに負けているのもありますが、昨年末から少し膝に違和感を感じていました。今までの経験上、この違和感はランニングシューズを新しくすることで解決することが多く、トレラン用のFuji Ligjt を履いて誤魔化していましたが、このままトレランシューズを舗装路で擦り減らしてしまう訳には行かずということです。
個人的にはモチベーションアップを図りたいのですが、後継モデルで履き心地は同じですし、カラーも青（ブルー）ですし、斬新さもなく、、、、
天気が良いという予報。寒さ対策もそこそこでいつもの通り淀川を北上。枚方大橋を渡り、摂津峡を目指します。いつもは素通りするキャンプ場まで行ってみました。
青空の中、そこそこ一生懸命登ったので、汗かきました、、、、汗
本日のグラベル率８％
その後、林道経由で安威川ダムを散策。
帰路は淀川の北側（右岸側）をポタリング。いつも利用する左岸側は大阪市から守口、寝屋川、枚方とそれぞれの地域で公園（広場）を利用する人が多いのですが、右岸側は利用者も少なくなんとなく裏通り感があります。途中開発工事中の所もありましたが、綺麗な公園となることを希望します。最後は左岸側の高速道路工事の進捗状況を確認して帰ってきました。
https://www.relive.cc/view/vXvLoQ5mJ7q
特に行先も決めず、曇っていない方向を目指して行ってきました。
さくら出会い館から木津川をとも思ったのですが、宇治川沿いに進みます。途中、いつも直進するのですが、川沿いの未舗装路が見えたので、古川という川沿いを南下、途中、木津川に合流。（本日のグラベル率5％）
木津川も163号まで行かず307号枚方経由で帰路につきます。全くもっていつもとほぼ同じルートです。
さて、ロサンゼルスでは山火事の被害が広がっています。テレビやSNSで流れる映像から、極めて市街地に近く、その範囲が広い、最悪の山火事となっています。一日も早く鎮火し、復旧活動が開始されることを祈るばかりです。
大変寒く、走る気力もなかったので、少しでもお正月ぼいことでも、と思いNetflixを覗いているとクリントイーストウッドの主演/監督する首題のアイコンが飛び込んできました。
公開は2018年と少し昔の映画ですが、予備知識を入れずに観賞。実話をもとにしたハリウッド的な展開と映像に時間を忘れて楽しませて頂きました。
次から次に登場する往年の大スター達が大変贅沢に登場。ハリウッドにも高齢化の波と思うものの、そんなスター達の歴史的な作品を知っている私こそが高齢化していることに気付きました。
お正月に映画というのは中学3年生の時の悪友達と卒業後も何度か正月に集まって映画に行った記憶があり、その内の一人は、正月になれば電話してきたり（最近では私の携帯電話ですが、奴は私の実家の電話番号は今でも覚えていると思います）メッセージを送って来たりと付き合いが続いていてます。映画を観終わったあと、そう云えば奴から今年は連絡ないなぁと思い、コチラから電話したところ、いつも通りに元気な返事があり、喪中につき新年の挨拶を控えていたと、お互い近況報告。60半ばでも新しいことにチャレンジ（ビジネスを始める）するとのこと。素晴らしきかな長寿大国ニッポン。因みに、奴の新しいビジネスは運び屋ではありませんので、念の為、、、
怪我無く、故障なく、健康的に過ごすことがブレない基本ですが、昨年はトレーニングのデーターボリュームを上乗せすることに固執し過ぎたかとも思います。
レースやイベント参加という大きな目標のために日々（数カ月前から）の練習が大切なことでトレーニングの意味（メニュー）があるのであって、時間稼ぎ、距離稼ぎの為の運動になってしまっていたような気がします。
しかし、そんな気まぐれジョグや行き当たりばったりライドばかりですが、健康維持、気分転換（心配するようなストレスはありませんが、、、）になっていることは間違いなく、大きな産物です。
そんなこともあって下の動画 (Instagram）のようにまとめてみました、自転車はジテ通を継続するものの、安全に楽しくグラベルライドを楽しむ。（今までの運動時の事故は全て自転車（ライド）中です）また、昨年一度しか実践投入できていないトレランシューズをもっと活用、できれば春頃には前回の距離を越える30Km程度のトレランレースに参戦またはイベントや練習会などにも参加してみたいと思います。
あけましておめでとうございます。
2024年の12月は、前月よりも多少凹んだ感じでしたが、あまり、気にせず、1年を無事に終えられましたことに感謝です。では、昨年のStravaの実績から、、、
総アクティブ日数 333日 （昨年対比 ＋1％）
総距離 7480Km （昨年対比 －1％）
合計時間 633時間 （昨年対比 ＋2％）
総獲得標高 34447M （昨年対比 ＋5％）
時間、日数共に微増ですが、ほぼ誤差の範囲内でしょう。一方、総距離が微減。こちらも誤差の範囲という感じですが、単純にスピードが落ちたと考えるのが、自然な解釈でしょう。
月別には、1月中旬に発熱による体調不良があっただけで、ほぼ毎月アクティブに過ごすことができました。
最もアクティブな運動としてライド（自転車）となっていますが、これは平日の自転車通勤＋週末のロングライドによるものですが、年間走行距離が5,000Km程度ですので、本格的にロードバイクに取り組んでいる人に比べると半分以下のレベルで、COROSさんからは、なんちゃって生涯チャリダーの称号を得ました、、、涙
まあ、ジテ通を一週間平均３往復するとして、年間約40週間の実績と考えると、120往復X440円＝52,800円の電車代を節約、その上、駅構内や電車内の密を避け、健康を維持できたのは大変有益であったと思います。通勤距離はグラベルバイクでなくても無理なく通える距離で、グラベルバイク（タイヤ）の無駄使いというご指摘もあるかと思いますので、今年、2025年こそはグラベルバイクの本来の目的である、未舗装道路や長距離（アドベンチャー的なロングライド）の割合を増やしたいと切望しております。（←これ今年の課題）
また、これは自転車に限ったことでなく、下のヒートマップが示すとおり、アクティビティがほとんど大阪付近、自転車で往復できる圏内に限られてしまっていますので、輪行、自動車などの移動手段を駆使し、地方でのライドを楽しみたいと思います。
体重はほぼ64Kgで推移、寒さや酷暑にイジメられるもののオン・オフなしのシーズンとなりました。
いずれにしましても、怪我なく、健康的な毎日を過ごせることが一番と考えていますので、その意味では大変充実した一年であったと思います。
My Training 日記 第4章 