9月最終日、朝は涼しく、昼前からカラッと晴れというハンティントンビーチを思い出させるような絶好の天気。こんな日が一年で300日位あれば良いなぁという想いとは裏腹に、今月は雨の日を含め、諸般の事情でガッツリ運動量が減ってしまいました。
前月の43時間に対し、23時間です。唯一微増となったのは水泳だけ。
従いまして、過去6カ月の推移はフィットネスレベルは100から50に下降。体重は微増、体脂肪は爆上がりしています。
10月はお陰様で、お仕事の予定が色々と入っていますのですが、何とか持ち直したいと思うことと、できれば一年で一番（二番目？）にサイクリングに適した月間でもありますので、ロングライドにも出かけたいと、、、、、
10年前の古い動画です、アジア大会では五十嵐カノア選手が優勝。彼のホームグランドハンティントンビーチ町内ジョグです。ハロウィーンの飾りつけとかも懐かしい、、、、
後輪タイヤが危ない状況になっていると前々回に投稿したのですが、やっぱりパンクしました。
その後、雨の日が多かったこともあり、長距離のライドは避けていたのですが、先週末、天気もよく、今までも大丈夫だったし、と過信、タイヤを交換しないまま乗り始めました。
さくら出会い館から木津川沿いに進み、井手町で昼ご飯。その際に後輪タイヤの異変（変形）を発見、このままでは無事帰宅は難しいと思い、刺激を与えないように、最短ルートで帰宅を試みましたが、峠を越えて枚方に入った時点でお亡くなりになりました。
原因はチュープに穴が開いたのではなくタイヤそのものが裂けてますので、チューブ交換とタイヤの内側に紙を差し入れて対策をとりCO2カートリッジにて空気装填。
暫し、走行可能になるものの、走りだすとまたまた空気漏れ発生。
2本目のCO2カートリッジで対応するもまたしても空気漏れが発覚（恐らく交換したチューブも穴があいたのと思われます）
自力帰宅は難しいと判断。スマホで現在地付近を調べると、以前、水分補給で立ち寄ったスーパー銭湯があったので、一旦、対策を練ることに。
露天風呂やサウナでのんびりリラックス、結局、良いアイデアは浮かばすタクシーを呼んで自宅まで、
ヒューストン在住時、アパート直前でパンク、交換が面倒でだったので、押して帰ったこともありますが、10年以上パンク修理で失敗したことはなく、今回初めて他人（タクシー）のお世話になりました。
まあ、怪我もなかったことですし、、なんちゃって温泉旅行としておきましょう、
酷暑が続きましたので、熱中症対策として長時間の運動を行わないというなんとも便利な理由ですが、正式にはサボり癖がついています。
体調に大きな問題や過密な仕事等トラブルはなかったのですが、何と言いましてもこの暑さでしたので、ジョグは日陰でユックリと自転車も週末の100Kmを50～70Km、暑さ対策として取り入れた水泳も回数（距離）は伸びずです。
9月は少しは暑さも和らぐことを期待し、出きれば週末に一泊位でロングライドに出かけたいと画策中。
本日洗車中、ジックリと後輪を確認すると、今まで汚れだと思っていたのですが、どうやら違うようです。
グラベルキングSSのセンター部がかなり摩耗して、表面のゴムに内部の模様が透ける／浮き出て見えている状態の可能性が高そうです。
Stravaで調べてみましたところ、交換してから1年8カ月経過、走行距離がどうやら7000Kmを越え、交換時期になっていますが、前輪はご覧の通りまだパターンも残っています。
私はタイヤのローテーションをしていませんので、この前後の摩耗差がなぜ生じるのかAI に聞いたところ下記の通り、
後輪の荷重が大きい ★★★★★
後輪が駆動輪である ★★★★★
加速・登坂時の駆動力 ★★★★☆
後輪の空気圧・タイヤ変形 ★★★☆☆
舗装路中心によるセンター集中摩耗 ★★★☆☆
ブレーキング等による摩耗 ★★★☆☆
私の個人的な見解ですが、主要因は、後輪中心のブレーキングによるものであると思います。（ディスクブレーキのパッドも後輪が先に摩耗した経緯もありますし、、）
前後共、今まで一度もパンクしていませんし、前輪はまだまだ使えると考えるとその耐久性が抜群であると云えます。
本来は乗り心地を含めた評価を共有すべきかと思いますが、私の未熟な経験と7000Kmの内訳がグラベル率5％以下の実走ではタイヤ本来の実力をしては評価すべきでないと思いますので、控えておきます。
コロナ後、自転車が売れない、自転車業界が低迷しているとの話を耳にしますが、そんな中、枚方にてTREKストアーがオープンとのことで、行ってきました。
どうしてこの場所（枚方というより牧野）に？という疑問もあり、調べてみますとGENE BIKESというショップが事業譲渡されたとホームページで発表されていました。
直営店と比べると売り場面積は広くはありませんが、ジックリ相談に乗ってもらって選べる感じの雰囲気でした。
話が脱線しますが、いつも利用させてもらっている淀川サイクルライン（毛馬～さくら出会い館）で、牧野エリアで何故か外に出されてしまうのですが、これって何が原因なんでしょうか？私も含め、殆どのサイクリストは絶対このルートは通らないと思うのですが、、、
TREKストアー訪問後、’牧野エリアを少しウロウロ、元ヤングプラザの有ったところから淀川サイクルライン経由で帰っていますと、パニアバックをがっつり搭載したKonaの自転車に乗るアメリカボストンからお越しの男女ペアと遭遇。3カ月間自転車で旅行中とのこと。
悪名高きメタルクワガタの乗り越えをお手伝いしながら、ご一緒させて頂き、この後も安全に楽しんで下さいと応援してお別れしました。
さて、TREKについてですが、米国では直営、フランチャイズを合わせると1700店以上を運営している最大手。日本だけでなく世界でも大きな影響力のあるブランド。ここ数年、オンライン広告で旧モデルの大幅値下げの告知をし、店頭在庫セールなど過剰在庫一掃に苦戦していたようです。また今まで展開してきた大型直営店中心の販売方法、ラインナップ絞り込み等大幅なコストカットを行っているようです。
35℃を越える酷暑が連日続いていますので、無理せずさくら出会い館往復60Km位のつもりで出かけましたが、意外に暑さが気にならず、木津川 流れ橋位までとＵターンの場所を延長したところ、追風になったので、スイスイと奈良まで。
奈良監獄ミュージアムがオープンする前、自転車で来て、正面で写真を撮ったことがありますが、今回も写真撮影のみ。ミュージアムは事前予約制ということです。
奈良は走り慣れていないこともあり、いちいちスマホで現在地を確認したり、水分補給のため、自販機前で止まったりと暑さ以外にもタレてしまう要素も多く、楽しくありません。
また生駒付近は地味にアップダウンが多く、集中力がなくなった頃に最後に清滝峠越え。
無事に100Kmとなりましたが、負荷のないポタリングでした。
暑さに負けてサイクリングジャージのジッパーを外して走り（インナーを着ていますが、UCIのルール違反）虫が入ってきて刺されました、、、トホホ
お誕生日を迎え65歳、正式に高齢者。お誕生月で頑張ろうと思いましたが、酷暑で戦意喪失です。
しかし、月間40時間以上の運動記録があるという事は、一日に平均すると1時間以上は動けているという事実に感謝です。全体の運動時間は微減、ランニング、ライド共に先月を下回ったものの、十年振り（？）のスイム再開、積極的（？）にウォーキングを伸ばしました。
本格的なロング（長距離）ライドをしたかったのですが、熱中症対策、無理しない距離。一年中季節の良かった南カリフォルニアの温暖な気候が懐かしい（羨ましいです。）
この時期フランスで開催される最大の自転車イベント、ツールドフランス。それを意識した自転車イベント Tour of California が、カリフォルニア州をあげて開催されていましたが、2019年中止、その後、再開催の予定なし。
10年前、そんな大きなイベントのスポンサーでもあるカリフォルニア観光局様とお仕事をする機会に恵まれ。当方の提案を受け入れて頂き、日本からインフルエンサー兼エディターの方をを招き、日本のサイクリング誌に記事掲載することができました。
お恥ずかしいお話ですが、トレーニングもしておらず、180Km 獲得標高 2500m の最後にある激坂を登ることができず、肝心のイベントは私の貧脚が売り切れ、地獄を見ることになりましたが、今では懐かしい思い出です。
昨日13年前にトライアスロンのロング完走とか言っていましたが、本日ほぼ10年振り位にブールに行ってきました。
この暑さで走る（歩く）気力もなく、65歳になって公営のプールが半額ということもあり、泳いで（溺れかかって）きました。
全く腕が上がらず、下半身も沈んでしまっているのが悲しくなりました。トライアスロンの3種目で、スイムが最も苦手でしたが、トライアスロン挑戦を意識する前、今から25年前位、毎朝、800～1000Mを泳いでから出勤していた時もありました。（会社のベネフィットでフィットネスクラブ会費が無償だったため）
COROSを着用してのスイムは勿論初めてですので、どんなデーターが採れるのかも楽しみでした。本日のデーターがどういう意味なのか比較する過去データーがないですが、まだこれから少しは良くなるであろうという希望もあり、参考として記録残しておきます。
スイムはお腹が減るものの体重減には全く貢献しない運動だと、今までの経験から断言できますが、熱中症対策の運動として、コツコツやっていきます。
お世話になったロングビーチの屋外ブールでの様子です。’
今週は酷暑日が続きましたので、少しはジョギングしましたが、高速道路の下、影になるところを選んで少しだけ、、、
友達と土曜日のParkrunに参加するつもりでしたが、暑さ指数を考慮し中止されました。
そんな暑い一週間でしたが、本日日曜日、少しだけ自転車乗ってきました。
淀川沿いは影がなく、枚方まで行った後、さてどうするかと思いましたが、芥川を北上、摂津峡北側の林道を楽しませて頂きました。
芥川沿いの不整地も含めると本日のグラベル率は10％位。
さて、どうでもいい話ですが、13年前、 2013年の7月末にフルディスタンスのトライアスロンVinemanを完走。これが最後のトライアスロン参戦。
正式に高齢者の仲間入りしました。その恩恵を始めて受けるべく手っ取り早く大阪歴史博物館に行ってきました。10階から７階の常設展示入場料 600円が無料。
展示物の多くは大阪の歴史を説明するパノラマやミニチュアで中には本物の展示物もありました。
古くは大阪博物館に隣接する難波京、天下の台所と呼ばれた江戸時代。東京よりも人口が多く、産業、経済の中心地となった大大阪と良き時代の説明が多く、ここ数十年、低迷し、明るい話題がない大阪に住む人間としては、物足りなさ、寂しさを感じました。
帰りは天満橋まで歩いていくと、天神祭奉納2026日本国際ドラゴンボート選手権大会なるものが開催されていましたので、初めてドラゴンボート競技を視察。
競技人口がどれほどの規模なのか分かりませんが、それなりに盛り上がっているようでした。
久し振りに月次報告です、決して評価される内容ではありませんが、前月よりも全て上回りました。
総運動時間47時間に貢献したのは自転車で、月間約500Km。この一ヵ月で近畿二府四県をカバー。有馬や紀見峠など、初めて行く場所への課題を見つけることもできました。
7月には本格的な猛暑を迎え、一日の走行距離を伸ばすとバテバテとなるので、少し考えておかないといけません。
個人的な健忘録として、運転免許証の更新、人間ドックも無事完了。
西風が強く淀川から宇治まではあっという間に到着。
ブラタモリで説明していた宇治平等院の宇治川北側、宇治神社側は現世とのこと。大変静かで、落ち着いていい感じの小径からの天ケ瀬ダム。
6月第一週は有馬、先週が和歌山手前ということもあり、今日は滋賀県となれば一ヵ月で近畿二府四県を全てカバーすることとなりました。
復路は湯船経由和束の5号線。下り基調での向い風でしたが素晴らしい景色を楽しませて頂きました。
大阪市内を南下するルートに苦手（安全と安心できないので）意識があり、隣接する和歌山にはまだ自転車で行ったことがありませんが、、高野山には行ってみたいとず～と思っています。
本日はその下見の一環として橋本までの往復と考え、走り出しました。
大和川まで出る最適なルートを探しているのですが、なんとなく、十三峠に途中まで登ってみたりして、結局、旧外環で柏原、堅下経由で大和川に到着。石川CRに乗って南下します。
河内長野から少し坂を登っていきますが、途中で迷いながら進んだこともあり、ダレ始め、工事の為進行できない表示もあり、もうここまでかと思うものの、何とか和歌山に入りたい一念で進みます。
エネルギーも、もはやここまでかと思い、ポツンとあったたこ焼屋さんできつねうどんを頂きました。
橋本迄は紀見峠越えで残り10数キロという感じですので、なんとなく距離感がつかめました。
復路はひたすら北上すべしと、大和川沿い以外はほぼ追風にて寄道せずに帰宅しました。
梅雨の合間、菖蒲園にて撮影の練習に行ってきました。
淀川沿いにある城北公園には自転車ライドの最終地点、今まで数百回？通過していますが、菖蒲園には、カメラを買っていなければ一生立ち寄ることはなかったかもしれません。
5月下旬から6月中旬と短期間でしか楽しめない菖蒲。本日も入口には見頃は過ぎていますと掲示されていましたので、少し不安でしたが、入ってみるｔ素晴らしい回遊式の庭園で、途中小雨が降ってきましたので、退散しましたが、お天気が良ければ半日でもゆっくり過ごせる贅沢な空間でした。
撮って出しの動画ご覧ください。
この週末は何かと忙しく遊ばせて頂きました。（お誘いを受けたのにお断りした方、ゴメンナサイ）
土曜日は鶴見緑地のParkrunにて始まり、黒門市場視察、大源味噌本店にて味噌盛り放題イベント、アメリカ村に移動してニューライトでランチを頂き、その後、堀江のFunsbrewingでドラフトビールのお勉強会参加。
地下鉄にて西梅田まで移動し、福島のスペインバルに立ち寄り、本日のメインイベント塚本の酒神の宴にて色々おめでたいことに祝杯。自宅に戻ったのは23時過ぎてました。
日曜日はさくら出会い館（背割り堤）で開催されたチャリ祭視察後、50Km程ウロウロして帰ってきました。
さて、５月の統括ですが、何とか40時間です、しかし、半分以上の時間を自転車（ポタリング）に費やし、ランニングが低迷中の為、引き続き、体重増加中。
